疲労日記

今日から三連休。
けど、出掛ける予定は無い。
朝からガレージへ行く。
そしてFDをジャッキアップして、藤壷技研の排気管レガリスRを装着。
選んだ基準は、一番にテールエンドの処理。
切りっぱなしのような薄板状の物が嫌いで、カールエンドが好きだから。
第二に騒音規制。平成12年度規制以内の物で、バッフルなどで誤摩化さないものが良い。（バッフル{インナーサイレンサーとか}は見栄えが悪いから嫌。）
第三にコストパフォーマンスと品質、音質など。
これで検討するとやっぱり大手の藤壷に。雨宮も悩んだが・・・
純正のマフラーはメチャメチャ重い。結構びっくりした。
装着は非常に簡単。といっても、本職の私にとってですけどね。
余談だが、外すとき純正マフラーの分割式ステーのナットが"ゆるゆる"でした。
ほとんどトルクがかかっていない。おいおい他の場所大丈夫か？
今度本格的に点検したくなってしまった。（汗）
他にも少しいじる。まず車幅灯（スモールランプのこと）。
ボッシュの明るいヤツだったが、しまりす堂という手作りLEDのウェッジ球に換装。車幅灯は三個直進タイプ。
次にナンバー用にと思った三個拡散タイプをサイドマーカーに装着。
ナンバー用の青みの強いLEDが気に入ってしまった。独特の光で良い。
今度比較の写真を撮ってみようと思った。
天気がやや曇りで、洗車日和なので洗ってワックス(液体)掛けてしまった。
そして、試運転。箱根ターンパイクへ。頂上付近はフォグっていたが、下は全然平気。下りは軽く流して様子を確認し、いつもの場所でUターンして全開。
おおー良い音だ、加給圧が0.9kgf/cm^2近くまで上がる。
抜けが良くなりタービンが回りすぎている様だ。確かに加速がやや鋭くなったように感じる。
油温、水温が高い状態でフルブーストは危険だな。逝く可能性が・・・
まあ気をつけよう。